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Rückblickend gilt das frühe 21. Jahrhundert als das Zeitalter der UX Epiphany. Fast fünfzig Jahre lang haben wir mit Knöpfen und Knöpfen geschmachtet, bei denen das Styling nur die Berücksichtigung plastifizierter Kurven war.

Das letzte Jahrzehnt hat jedoch einen Ansturm neuer Benutzer erlebt Schnittstellen und damit verbundene Modalitäten, die einen Paradigmenwechsel in Bezug auf das ganzheitliche Produkt eines Unternehmens herbeiführen; Glätte wird gemessen, wenn es sowohl elektrisch als auch mechanisch aktiv ist. Dr. William Gribbons hat es in seinem Artikel am besten ausgedrückt Die vier Wellen des benutzerzentrierten Designs.“

„In den anspruchsvollsten Märkten wurde das Benutzererlebnis Teil der Marke eines Produkts und an jedem Berührungspunkt mit dem Kunden sorgfältig orchestriert.“

Als Reaktion auf diese jüngste Explosion in UX, Ford Motor Company hat Leute wie eingestellt Parrish Hanna und Chris Thibodeau – Global Director of Human-Machine Interface bzw. Executive Manager of Global Product Planning for User Interface, Connectivity, and Infotainment – ​​reagieren und gestalten das Benutzererlebnis von Ford neu.

Hannas Vergangenheit war nicht automobil, da sie Jahre in der vernetzten Welt bei Motorola verbracht hatte. „Ich komme aus der Unterhaltungselektronik und Telekommunikation, wo man immer nach einem abgeschlossenen Raum zum Arbeiten sucht, wie einer Küche oder einem Wohnzimmer. Automobile haben diesen unverlierbaren Raum, was einen großen Unterschied macht. Die Herausforderung besteht darin, dem Benutzer bei anderen Elementen wie dem Umgang mit Komfort, Effizienz, Interaktionen wie Navigation, Telefonieren, Musikhören usw. zu helfen, die in einem einzigen Raum geschichtet und in mehreren Dimensionen gesteuert werden, ganz zu schweigen von der Anpassung von Dingen wie der Dynamik und Bremsen. Eine tolle Mischung aus physisch und digital Design Herausforderungen.“

Thibodeau hingegen kommt aus einer langen Geschichte der Automobilproduktentwicklung (Visteon, GM) mit Teams, darunter User-Experience-Designer und Forscher. „Es braucht einen zweigleisigen Ansatz, um effektiv zu planen und zu entwerfen. Silo-Engineering ist nicht der Weg, um großartige Benutzererlebnisse zu erzielen. Parrish und ich helfen und bemühen uns, eine funktionsübergreifende Denkweise einzubringen.“

Ich hatte kürzlich die Gelegenheit, mich mit beiden zusammenzusetzen und mich über Fords neue Richtung für Benutzererfahrung und die nächste Generation von Mensch-Maschine-Schnittstellen zu erkundigen.

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