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Mirando hacia atrás, el comienzo del siglo XXI se considerará la era de la Epifanía de UX. Durante casi cincuenta años, languidecimos con perillas y botones donde el estilo era solo la consideración de curvas plastificadas.
La última década, sin embargo, ha visto una avalancha de nuevos usuarios las interfaces y modalidades asociadas que traen un cambio de paradigma sobre el producto holístico de una empresa; la elegancia se mide cuando está eléctricamente viva y mecánicamente viva. El Dr. William Gribbons lo dijo mejor en su artículo Las cuatro olas del diseño centrado en el usuario”.
“En los mercados más exigentes, la experiencia del usuario se convirtió en parte de la marca de un producto y se orquestó cuidadosamente en cada punto de contacto con el cliente”.
En respuesta a esta reciente explosión en UX, Ford Motor Company ha contratado gente como Parrish Hanna y Chris Thibodeau, Director Global de Interfaz Hombre-Máquina y Gerente Ejecutivo de Planificación Global de Productos para Interfaz de Usuario, Conectividad e Infoentretenimiento, respectivamente, para reaccionar y remodelar la experiencia del usuario de Ford.
El pasado de Hanna no fue automotriz, ya que pasó años en el mundo conectado con Motorola. “Vengo de la electrónica de consumo y las telecomunicaciones, donde siempre estás buscando un espacio cautivo para trabajar, como una cocina o una sala de estar. Automotive tiene ese espacio cautivo, lo que hace una gran diferencia. El desafío es ayudar al usuario con otros elementos, como manejar la comodidad, la eficiencia, las interacciones como la navegación, hacer una llamada, escuchar música, etc. en capas en un solo espacio y controlado en múltiples dimensiones, sin mencionar el ajuste de cosas como el impulso. y frenado. Una gran combinación de lo físico y lo digital. personalizable desafíos ".
Thibodeau, por otro lado, proviene de una larga historia de desarrollo de productos automotrices (Visteon, GM) con equipos que incluyen diseñadores de experiencia de usuario y investigadores. “Se necesita un enfoque doble para planificar y diseñar de manera efectiva. La ingeniería de silos no es la forma de obtener excelentes experiencias de usuario. Parrish y yo ayudamos y nos esforzamos por lograr una mentalidad multifuncional”.
Recientemente tuve la oportunidad de sentarme con ambos y preguntarles sobre la nueva dirección de Ford para la experiencia del usuario y la próxima generación de interfaces hombre-máquina.