Les Américains conduisent. Beaucoup. D'autres pays font leur juste part de la conduite, mais l'automobile est une icône de la culture américaine avec le cow-boy. Il y a un milliard d'automobiles sur la planète et une grande majorité d'entre elles se trouvent aux États-Unis. Avec autant de consommateurs potentiels à la recherche d'un produit qui ne tombe jamais en panne, on pourrait penser que l'accent serait mis davantage sur l'IHM du véhicule. Tel n'est pas le cas. Dans l'ensemble, les interfaces graphiques automobiles sont médiocres les meilleurs jours et déroutantes ou tout simplement mauvaises les autres jours.
Si je dépense 200 31 $ pour une Ferrari California, je m'attends pleinement à une interface graphique nettement plus impressionnante que ce que j'obtiendrais dans un minivan Town & Country de XNUMX XNUMX $. Au lieu de cela, je reçois le exactement la même interface graphique dans les deux véhicules. Certes, les interfaces graphiques d'aujourd'hui peuvent faire des choses insoupçonnées par les concepteurs des jauges mécaniques d'hier, mais les améliorations technologiques ne font pas automatiquement une bonne conception.
Les affichages numériques intégrés de la vitesse, du carburant, des commandes de climatisation, du GPS, du kilométrage, du réglage du siège et de l'intensité lumineuse ont été combinés avec des HUD de ces mêmes informations projetées à l'intérieur du pare-brise. Au 6e conférence internationale sur les interfaces utilisateur automobiles et les applications véhiculaires interactives en 2014, du matériel a été présenté sur un système d'aide à la navigation connu sous le nom de HUD volumétrique 3D transparent qui pourrait s'avérer être une amélioration significative par rapport à la technologie existante.
Ce que la plupart des consommateurs semblent le plus intéressés à obtenir, c'est la fonctionnalité de leurs téléphones cellulaires. Certaines mesures ont été prises dans ce sens, permettant à une personne de connecter essentiellement son téléphone à son véhicule, mais les interfaces laissent à désirer. Avec le marché potentiellement énorme disponible, deux entreprises se sont impliquées qui ont prouvé qu'elles connaissaient une chose ou deux en matière de design.
Apple CarPlay
Si vous avez un iPhone, vous aurez peut-être de la chance dès fin 2014 pour certains véhicules et début 2015 pour d'autres. Apple CarPlay est l'offre d'Apple sur l'amélioration de l'interface graphique automobile à un niveau attendu par les consommateurs. Il ne s'agit pas d'une interface graphique adaptée à partir d'un système existant équipé par le fabricant, mais d'une interface graphique conçue à partir de zéro par Apple qui est intégrée au véhicule par le fabricant. Il comprend toutes les fonctionnalités de votre téléphone, en utilisant la voix Siri, la technologie de l'écran tactile et les commutateurs et boutons mécaniques tout en vous permettant de garder les yeux sur la route.
Open Automotive Alliance
Si, par contre, vous avez un appareil Android, Google a sa propre initiative appelée . L'un des avantages de la plateforme Android est son modèle de développement ouvert qui permettra aux constructeurs automobiles de développer plus facilement leurs propres solutions.
Les détails d'une interface graphique réelle sont au mieux sommaires, mais il y a des dizaines de constructeurs automobiles à bord et vous pouvez parier beaucoup d'argent qu'ils essaieront de rencontrer ou de battre tout ce qu'Apple apporte sur le marché.
Votre automobile est plus qu'un simple moyen de se déplacer d'un endroit à un autre dans le 21st siècle. C'est aussi un centre de divertissement, un centre de communication, un bureau mobile et probablement l'investissement le plus important de votre temps et de votre argent après votre domicile. Intégrer toutes ces fonctionnalités de manière transparente, intuitive, intéressante et ergonomique est un défi permanent. Enfin, il reçoit l'attention dont il a besoin et qu'il mérite, et vous pouvez être assuré qu'il y aura des innovations intéressantes et impressionnantes à venir dans un proche avenir.