Les affichages tête haute ne figurent plus sur une liste de fonctionnalités de rêve - ils font déjà leur chemin dans les voitures de luxe et constituent l'avenir imminent des offres de véhicules plus abordables. Les affichages tête haute (HUD) seront la nouvelle norme pour présenter les informations au conducteur de la manière la plus sûre possible, permettant aux conducteurs de garder les yeux sur la route.
Dans une récente Article de Forbes, Altia a été présenté comme l'expert de l'avenir du HUD en raison de son logiciel d'interface utilisateur intégré et de ses systèmes d'affichage. Le PDG d'Altia, Mike Juran, a commenté :
"Les affichages tête haute vont être la troisième étape de ce tabouret de conduite autonome et de véhicules électriques... Ils seront la clé de la transition du contrôle du conducteur au contrôle semi-autonome. C'est important parce que, si un conducteur va passer le contrôle de la voiture pendant un certain temps pour lire des SMS, ou consulter ses e-mails, ou s'assoupir, alors la voiture pourra dire : "Tu ferais mieux de faire attention maintenant parce que je suis dans une situation que je ne peux pas gérer.
Juran a poursuivi en clarifiant les types d'informations qui seront affichées, comment les graphiques devront apparaître et en quoi la sécurité est la plus grande préoccupation :
« Vous ne voulez exactement que l'information dont vous avez besoin, et vous feriez mieux de voir à travers. Vous ne pouvez pas bloquer la vue du conducteur. Vous devez donc avoir des graphiques semi-transparents très minimalistes et les informations les plus importantes. Ce n'est pas comme un écran de navigation où vous pouvez regarder un film ou montrer des photos de chiens.
Les HUD figurent sur les listes de projets et de clients d'Altia depuis un certain temps. En janvier 2021, Altia Design Research Lab, en partenariat avec Texas Instruments et Ceres, a présenté un HUD pour poids lourds électriques. Autovista Group a présenté le sujet dans l'article, "Affichage tête haute : gadget ou aubaine ? ».
Notre écran comportait «des avertissements avancés du système d'assistance à la conduite (ADAS), des informations sur la hauteur du pont, des avertissements de température de la batterie, une détection d'angle mort avant et des instructions détaillées». Juran a ensuite partagé son point de vue sur les HUD dans les camions lourds.
"Combiner le HUD avec le camion résout l'un de nos plus gros problèmes sur la route, en ce qui concerne la sécurité, la productivité et l'engagement du conducteur... Si nous [nous concentrons uniquement sur cela et] équipons tous ces camions lourds avec des HUD, puis nous nous déplaçons que dans l'espace des véhicules de tourisme, je pense que nous aurons rendu un grand service à la société.
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