最新から UXMag.comの記事.
振り返ってみると、21世紀初頭はUXエピファニーの時代と見なされます。 ほぼXNUMX年間、私たちはスタイリングが可塑化された曲線のみを考慮したノブとボタンで苦しんでいました。
しかし、過去XNUMX年間で、新しいユーザーの猛攻撃が見られました インターフェース および関連するモダリティは、企業の全体的な製品に関するパラダイムシフトをもたらします。 なめらかさは、電気的に生きているときと機械的に生きているときに測定されます。 ウィリアム・グリボンズ博士は彼の記事でそれを最もよく述べています ユーザー中心設計のXNUMXつの波。」
「最も要求の厳しい市場では、ユーザーエクスペリエンスは製品のブランドの一部となり、顧客とのあらゆる接点で慎重に調整されました。」
この最近のUXの爆発的増加に対応して、 フォード自動車 のような人々を雇っています ParrishHannaとChrisThibodeau—ヒューマンマシンインターフェイスのグローバルディレクターとユーザーインターフェイス、コネクティビティ、インフォテインメントのグローバル製品計画のエグゼクティブマネージャー—は、フォードのユーザーエクスペリエンスに対応し、形を変えます。.
ハンナの過去は、モトローラとの接続された世界で何年も過ごした非自動車でした。 「私は家庭用電化製品と電気通信から来ました。そこでは、キッチンやリビングルームのように、仕事をするためのキャプティブスペースを常に探しています。 自動車にはそのキャプティブスペースがあり、それが大きな違いを生みます。 課題は、快適さ、効率、ナビゲーションなどのインタラクション、電話をかける、音楽を聴くなど、他の要素でユーザーを支援することです。これは、勢いなどの調整は言うまでもなく、単一のスペースに階層化され、複数の次元で制御されます。とブレーキ。 物理的およびデジタルの素晴らしいブレンド デザイン 課題。」
一方、Thibodeauは、ユーザーエクスペリエンスデザイナーや 研究者。 「効果的に計画と設計を行うには、XNUMXつのアプローチが必要です。 サイロエンジニアリングは、優れたユーザーエクスペリエンスを実現する方法ではありません。 パリッシュと私は、部門の枠を超えた考え方をもたらすために支援し、努力しています。」
私は最近、両方の人と一緒に座って、ユーザーエクスペリエンスと次世代のヒューマンマシンインターフェイスに関するフォードの新しい方向性について質問する機会がありました。