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回顾过去，21 世纪初将被认为是 UX 顿悟的时代。 近 XNUMX 年来，我们在旋钮和按钮上苦苦挣扎，而造型只是考虑塑化曲线。

然而，在过去的十年里，新用户涌入了 接口 以及相关模式带来公司整体产品的范式转变； 光滑度是在电气活动和机械活动时测量的。 William Gribbons 博士在他的文章中说得最好 以用户为中心的设计的四波浪潮。”

“在最苛刻的市场中，用户体验成为产品品牌的一部分，并在与客户的每一个接触点上都经过精心策划。”

为了应对最近的 UX 爆炸式增长， Ford Motor Company 雇用了像这样的人 Parrish Hanna 和 Chris Thibodeau（分别是人机界面全球总监和用户界面、连接性和信息娱乐全球产品规划执行经理）对福特的用户体验做出反应和重塑.

汉娜的过去与摩托罗拉在互联世界中度过了数年，与汽车无关。 “我来自消费电子和电信行业，你总是在寻找一个可以工作的专属空间，比如厨房或客厅。 汽车有这样的专属空间，这有很大的不同。 挑战在于帮助用户处理其他元素，例如处理舒适性、效率、导航、拨打电话、听音乐等交互，在单个空间中分层并在多个维度上进行控制，更不用说调整诸如动量之类的东西了和制动。 物理和数字的完美结合 设计 挑战。”

另一方面，Thibodeau 拥有悠久的汽车产品开发历史（伟世通，通用汽车），其团队包括用户体验设计师和 研究人员. “有效地规划和设计需要双管齐下。 筒仓工程不是获得出色用户体验的方式。 Parrish 和我帮助并努力带来跨职能的思维方式。”

我最近有机会和他们一起坐下来，询问福特在用户体验和下一代人机界面方面的新方向。

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