如果您有几根白发，您可能会回忆起创造最佳汽车用户体验的日子与您钻孔、转动扳手和螺丝刀、铺设软管以及串起 16 到 20 码的能力有很大关系AWG 线。 更不用说在不破坏贵重零件的情况下尝试掌握电线连接器压接和门板拆卸的难以捉摸的艺术。 如今，您需要有比较字体样式和颜色渐变的嗜好，决定使用多厚的阴影的眼睛，以及对运行时渲染与预先渲染的优缺点的总体感觉。 或者至少知道如何与这样做的人交流。
我们可以从过去的方式中学到哪些可以在今天应用的经验教训？ 没有什么比现实生活中的例子更能回答这个问题了……
第 1 课：从你所拥有的开始。
当我在高中时，我的三个亲密朋友收到了他们的第一组轮子。 可以肯定的是，这很令人兴奋。 第一个邀请我去他家，只是为了向我展示他的“新”1966 Mustang Fastback，配备了可观的 289 ci V8 发动机。 第二个人让我去见见他新买的 1969 年 Mach I Mustang Fastback，配备小型 351 Windsor 动力装置和 4 速手动变速箱。 不久之后，他的哥哥带着——你猜对了——一辆 1969 年的 Mustang Fastback 出现了，这辆车有一个大街区，351 Cleveland。 这三辆车都具有运动特性，包括显示大量有用仪表的仪表板，其中最突出的是强制性的车速表和转速表。
轮到我了，但首先要了解一点背景。 我父亲对机械方面的东西一直有真正的诀窍，他一定喜欢挑战，因为在我早年的时候，我亲眼目睹了他应对许多不同的挑战。 当我上四年级的时候，他用本田摩托车发动机从零开始给我造了一辆卡丁车作为圣诞礼物。 它有四个齿轮，所以它有三个脚踏板，就像一辆汽车，如果在人行道上行驶，它可以将前轮抬离路面。 它比我有更多的胆量。
有一天，爸爸花了高达 100 美元，给我买了一辆车。 他把它拖到车道上，绕过房子，拖到后院。 它的引擎甚至不在引擎盖下，而是在后舱盖内安静地休息。 这辆车是可怕的深黄色，在过去五年左右的时间里一直在褪色，几乎和它破旧的地毯一样严重。 我的新的，非走动的宝藏看起来像这样，只是不那么漂亮：
四个气缸。 三速变速器。 一个巨大的速度表，一个燃油表，一个读数超过 70,000 英里的里程表，还有几个白痴灯。 没有转速。 至少原主人挥霍了一把，买了一台 AM 收音机。 所以，我站在那里，有点不知所措，甚至有点失望，但仍然很感激。 考虑到我父亲的机械实力，并感觉到我自己天生的创造有价值的东西的愿望，我开始将 1972 年病态的 Vega Hatchback coupe 视为未经加工的钻石。 我别无选择，只能从我所拥有的开始。
我相信我们可以同意当时的汽车要简单得多。 然而，即便如此，汽车制造商仍试图 充分利用他们的设计和工具投资资金，通过将特定模型的基本设计保持几年不变（即，一代模型），同时从一年到下一年调整某些美学或补充机械特征。 出现了新的选择，但基本的车身风格基本相同。 发动机使用不同的螺栓固定部件进行了调整，但它们的许多核心部件仍然存在。 我的父亲、我的哥哥和我一直很欣赏这样一个事实，即一堆通用汽车发动机零件可以在车辆、发动机和车型年份之间互换。 这对某些维修有很大帮助，因为在我们的案例中，更换零件通常是由于当地垃圾场的海绵状发动机舱和腐烂的车身外壳造成的。
相对于扩展那些 UX 投资资金，今天的情况并没有太大的不同，只是现在在考虑设计的可重用性和可扩展性时需要考虑更多的领域。 现代汽车（和卡车）的软件组件与硬件组件一样多，无论是在引擎盖下还是在驾驶舱内。 相对于仪表板和信息娱乐面板，还有视听组件，如自定义字体、菜单、按钮、标签、图像、视频、语音、音效、手势检测和语音识别。 其中许多组件都伴随着大量的研究、采购、设计、创建和/或测试成本，并且重复使用它们是一种标准（翻译、 必须) 形式的成本削减。 因此，在设计一个全新的 UX 之前，请考虑您可以从现有的部分中重复使用哪些部分。
第 2 课：绘制出来。
在对我的 Vega 做任何事情之前，我必须决定要做什么。 这是一个多方面的问题，特别是考虑到我的驾照上的墨水在几个月前就已经干了，而且我在汽车修理工方面的经验仅限于几次从我父亲的肩膀上窥视，再加上几天换油和修理轮胎加油站。 至少，我的决策涉及三个重要阶段。
第一阶段是 盘点. 我必须对目前状态下的汽车更加熟悉。 是怎么装备的？ 它可以做什么？ 缺少哪些选项？ 它不能做什么？ 哪些项目需要修复？ 哪些部分可以升级？
从一开始，我就忍不住注意到了这些明显的问题，至少从我的新手的角度来看是这样。 即使发动机确实发挥作用，在最好的日子里，它也只能产生 80 马力和 121 英尺磅的扭矩，但即使是这些数字也可以通过只有三个前进档来分散。 然而，希望在地平线上若隐若现，因为它 是 手动变速器，我认为驾驶起来比自动变速器更有趣。 如果我只知道如何使用离合器！
除了电源问题，我心中最紧迫的事情是奇怪的黄色、破旧的地毯、没有像样的音响、库存的钢轮和瘦轮胎，以及人烟稀少的仪表板。 仪表板看起来像这张照片，如果你忽略我的车没有的空调通风口，自然而然。
我的部分研究涉及从汽车零部件经销商和书店购买几本关于维加斯的书籍，包括一本基本维修手册。 似乎是一个很好的起点。
第二阶段是 检查资源. 一旦我考虑了我可能希望更改哪些内容以及我可能需要哪些部分，我必须确定哪些选项可用并注意它们的潜在来源。 那时，我唯一的“搜索引擎”是家庭旅行车中的直六，它可以（不情愿地）把我带到汽车杂志零售商、零件经销商、垃圾场和朋友家，因为我挖掘了珍贵的信息。 而且我不能低估从查询我的两个本地数据库（爸爸和兄弟）中收集到的潜在智慧。
此外，我不得不考虑 技术资源 和 工具. 我能做什么？ 我能学什么？ 我要在多大程度上依赖其他人——家人和朋友。 我们每个人有多少时间？ 我拥有或可以使用哪些工具？ 工具不是问题； 爸爸的车库已经装满了，我也开始收集自己的一些。 当我年轻的时候，时间似乎也不是问题。 在学校、家庭作业和其他活动中，我抽出时间。 但人民才是真正的宝藏。 我真的希望我能更多地关注爸爸试图教给我的一些事情。 哦，我学到了一些技能，但我本可以学到更多。
最后，俗话说 预算有限. 修好我的 Vega 花了好几年的时间，其中一个主要因素是我微薄的预算。 我的第一份工作时薪高达 2.30 美元，而且当然是兼职。 在大学后期找到一份合作社工作之前，我还有四份兼职工作。 汽车只能分得一部分可分配的馅饼，因为上学有更多的优先权。 再加上一个新的、永不满足的爱好——计算机编程——的花费。
第三阶段是 规划行程。 这是 决策 发生。 我必须根据研究得出的因素来选择首先解决哪个或哪些问题。 我没有写下一个清单然后优先考虑这些项目（这会让我妻子感到惊讶），但我确实决定了两个紧迫的事情在我的感知中排名靠前——引擎和立体声。 没有发动机的汽车是真正的船锚。 在我的同龄人群体中，一个将 AM 收音机连接到一个小型内置扬声器的人无法开始有资格成为 凉爽. 毫无疑问，我仍然在考虑其他问题。 因此，在我的长期计划中，我想做一些事情来提高马力，并照顾一些美学特征。
这些相同的阶段适用于现代用户体验设计。 以数字仪表板为例，首先评估哪些概念有效，哪些无效。 问一些问题。 某些控制应该在哪里？ 它们应该有多大？ 司机最常使用哪些？ 某个按钮应该是物理按钮还是虚拟按钮？ 哪些事情可能会分散驾驶员的注意力？ 大多数人对旧型号抱怨什么？ 他们赞美了什么？
其次，考虑哪些资源是可用的，内部或其他。 显然，在设计用于控制 UX 的电路板（或多个电路板）时，必须选择特定的硬件组件，并着眼于适用性和长期可用性。 但是软件组件以及用于创建或维护它们的软件工具呢？ 负责将这些作品组合在一起的艺术家和开发人员呢？ 他们是谁？ 他们在哪？ 他们需要什么技能？ 您是否应该引入专家帮助，例如 Altia 提供的工具和服务？ （无耻的插头。）
第三，制定一些初步计划。 你必须从某个地方开始。 一旦你开始实施一些设计，你可能会通过观察或测试发现结果与你预期的不太一样。 没什么新鲜的。 调整您的计划并继续前进。 例如，如果您发现 GUI 有点慢，请尝试通过裁剪窗口、使用较少的颜色深度、预渲染有问题的动画或背景或更好地利用图形硬件来优化某些图形。 如果按钮或其他控件难以触及，请移动它们或找到消除它们的方法。 从错误中学习。
第 3 课：修剪和嫁接。
我哥哥有我们家的第一辆 Vega，一辆 Kammback 货车。 尽管所有生产的维加斯都有四缸发动机，但他想要一台 V8。 在他和我父亲将 327 ci V8 塞进他的旅行车的发动机舱之前，他们不得不拔出备用的四缸发动机，以及排气系统、散热器和其他零件。 他的汽车无法达到他预想的潜力，而旧硬件仍然存在。 不过，这对我来说是件好事，因为这项修剪工作为我们提供了备用 Vega 发动机——这正是我的汽车所需要的。
我有自己的修剪和嫁接任务要做，但规模较小。 在我的车上安装新的 AM/FM 立体声盒式磁带播放器之前，我挖到了仪表板的下部区域，并移除了库存的 AM 收音机。 由于我没有重复使用仪表板扬声器的计划，我只是将它留在那里作为仪表板上扬声器孔的临时支撑。 作为替代品，我制作了一个足够大的木箱，可以容纳四个新的 6 英寸 x 9 英寸扬声器，并将木箱安装在后座后面的舱口区域。 我当时并没有预料到，但拆卸和更换收音机、安装新扬声器和布线的经历标志着我为朋友和家人进行的一系列收音机安装中的第一次。 因此，即使是整个过程的修剪部分也是宝贵的学习经验。 果园长大了。
当我最终决定升级仪表板时，我爸爸建议我添加更多仪表。 我当然想要一个转速计，一旦我安装了一个，我无法理解没有它我是如何相处的。 我认为有一个水温计也很好，这样我就可以在标准的白痴灯通知我之前很久就可以知道发动机何时比正常运行更热。 当然，最终的设计决定是我的，我选择了一套八个仪表，足以告诉我我想知道的一切。 自然，它们不适合库存仪表板，所以我不得不把它撕掉，然后再建一个。 爸爸对船的热爱是我选择制作染色桃花心木仪表板并用 Stewart-Warner® 仪表填充它的原因。 我没有它的照片，但这是一个传真。 谈论一个新的用户体验！
随着这些变化，我设法拔出旧变速器并挤入替换件。 在垃圾场，我找到了四速手动和五速手动。 我非常想要后者，但价格是 250 美元，实际上是前者的两倍。 我不想花那么多钱，所以我选择为四速支付 125 美元，并花更多的钱为它订购了一个新的 Hurst 变速杆。 值得每一分钱。
有时最好的选择是重用组件。 有时这可能不是一个聪明的主意。 例如，如果您过去的 UX 设计基于 2D 图形，并且许多图像是在 Photoshop® 中预先绘制的，那么您可能需要修剪一些东西，因为您屈服于当前推动 3D 图形作为新标准。 在绘图工具中创建的 2D 图像现在需要在 Maya® 等建模工具中创建 3D 模型。 可以绘制文本并将这些 2D 图像复制到帧缓冲区的 SOC 或低功能 GPU 可能需要更换为具有高功能 GPU 的芯片，能够进行动态 3D 渲染。 通过该升级，您拥有更广泛的动画可能性，因此您可以显示信息和创建用户控件的方式显着扩展。 这一切都始于决定要保留什么和扔掉什么。 但请记住，仅仅因为你 能够 做某事并不意味着你 应该 做到这一点
第 4 课：为你的秘方调味。
在你考虑做某事之前，很有可能，其他人已经做过了。 我已经到了人生的地步，每当我开始认为我有一个独创的想法时，我都会在网上快速搜索一下，并找到数百个谦虚的理由。 这就是为什么当你受到一个真正新颖的想法的启发时，你必须将它保密，直到未来的那一天——如果它真的到来——当你选择透露你的秘密时。
从我兄弟的 Vega 上拆下工厂引擎时，我爸爸提前考虑了。 他知道备用活塞和铝制气缸壁只能承受如此大的力而不会造成可怕的后果。 因此，在将发动机放入我的车之前，他对其进行了重建。 作为该过程的一部分，发动机车间将钢套以及锻造活塞和钼环安装到气缸中。
在驾驶了两年多之后，我开始深入思考如何提高我的汽车性能。 我的汽车爱好者朋友和我的兄弟都有 V8 发动机，我不想被排除在外，所以我的想法倾向于那个方向。 我克服挑战的父亲提出了一种完全不同的方法——涡轮增压。 这无论如何都不是一个新想法，但在当时，它并没有在美国制造的量产车中广泛使用。 福特在 1979 年的野马中发布了可选的涡轮增压发动机，一年后通用汽车在 Trans-Am 中也做了类似的事情，但大多数汽车都没有这种设备。
我认真听取了爸爸的建议，开始研究涡轮增压器。 通过杂志广告，我发现我可以花 300 美元从加利福尼亚的 Turbo City 购买一台。 那只是涡轮增压器，而不是使其工作所需的其他部件。 不是一个便宜的前景，但我决定存足够的钱来做这件事。
您可能会想，由于当时大多数人对涡轮增压器知之甚少或一无所知，因此涡轮增压器是我的秘诀。 是和不是。 你可以说涡轮增压是酱汁，但 调整和安装 涡轮增压器是 香料 在酱汁里！ 当我订购涡轮增压器时，我们选择了一款非常适合我的发动机规格的涡轮增压器，包括旋转涡轮所需的排气流量以及压缩机的潜在输出。
这是我们涡轮增压装置第一次迭代的照片，使用侧吸式单筒化油器。 请注意将备用进气歧管连接到涡轮压缩机出口的顶部黑色管道。 涡轮机下方是一根钢管，将备用排气歧管连接到涡轮机。 安装此设置后，我的车表现良好 非常 不同的是，以至于我在汽车底盘上添加了牵引力和稳定杆！ 对闪亮的新 UX 再进行一点润色。
然而，仍然有一种方法可以增强秘方。 我们第一次迭代中的那些管道和歧管运行跨越了相当长的一段距离。 发动机和涡轮之间的距离越远，无论是涡轮还是压缩机侧，都意味着更多的滞后和更低的性能。 我们双方都跑了很长时间！ 爸爸来救场。 他使用歧管垫圈作为模板，并构建了一个全新的组合歧管，涡轮增压器的两侧安装在距离气缸盖仅几英寸的地方。 我们还将小型化油器换成了 290 CFM Holley 四桶，这样我就可以正常在前两个桶上运行，并在“必要”时踢后两个桶。 第二次迭代准备就绪。
有人告诉我（但无法通过网络验证）1979 Mustang 的涡轮增压器产生了大约 5 磅的增压压力。 这意味着当涡轮完全启动时，而不是汽车的四个气缸基于真空吸入燃料混合物（即， 负 压力），涡轮将迫使燃料混合物以高达 5 磅的压力进入气缸 积极 压力。 当火花塞点燃混合物时，更多的燃料/空气混合物填充到每个气缸中意味着更多的动力。 这导致野马从 88 HP 变为 118 HP，功率增加了约 34%。
大约需要 15 磅的增压压力才能使发动机的马力翻倍。 随着第二次迭代的增强设置，Vega 涡轮增压器推出了 24 磅的增压压力。 我们可以通过监测新仪表板中转速表左侧的组合真空/压力表来判断。 当然，当我的头靠在头枕上时，专注于那个仪表有点困难，因为转速表指针扫得太快，我所能想到的就是换档，坚持下去。 你可以想象这种秘制酱汁留在我们嘴里的味道。 令人振奋！
我们马上发现多余的燃料会导致气缸爆炸（过早点火），这会破坏活塞，所以我们最后撒了一种香料。 我们使用额外的挡风玻璃清洗水箱和泵添加了注水，由连接在涡轮出口后的 5 磅压力开关激活。 把它想象成一种自制的中间冷却形式。 当涡轮增压打开开关时，水冷却燃料混合物，防止爆炸，从而使发动机达到更高的转速。 该开关还控制仪表板上的绿色小指示灯。 我的一个朋友把提醒新乘客注意这一点作为他的个人使命，命令他们“注意小绿灯！”
你的秘诀可能是一群梦想定制 UX 的超前思想家，非常有才华的图形艺术家设计资产来帮助你可视化它，令人难以置信的开发人员编写代码来使用这些资产，组织严密的人跟踪和管理您的公司流程，或在创纪录的时间内将现代设计从概念推向销售现场的整体方式。 或者这些的某种组合。 您介绍了一种混合了许多功能的小披萨，同时煨和调味酱汁，使您的产品与众不同。 你可以品尝它，当人们指着你的用户体验说“注意小绿灯！”时，你就知道它已经准备好了。
第 5 课：检查您的优先事项。
我永远不会忘记我卑微的小维加震惊我们当地的吹牛者的时候。 他为在他热爱汽车的同事圈子中提升自己的不败地位而感到自豪。 我赞扬他的尝试，但在他把我们夷为平地之后，我决定向他展示他走错了圈子，他从车上跳下来，大声喊道：“我从来没有见过任何人经过我所以 （审查） 快速地！ 让我看看引擎盖下面是什么！” 所以我做了。 而且他不知道自己在看什么。 他站在那里完全傻眼了。 谢谢老爸！
后来又进行了一些美学调整，这就是“老大喊大叫”的样子。 它从不像工厂跑车，但它确实像一辆。 这辆车现在已经不见了，但爸爸在他收集的旧零件中仍然有涡轮增压器和仪表。 在过去的三年里，他一直保留着它们，希望有一天能再次安装它们。 好吧，我家附近有一只孤独的股票 Vega 静静地坐着，但主人拒绝出售它。 啊，回忆……
回首往事，我意识到我的 最美好的回忆 与开发我的 Vega、探索其增强功能以及将其作为我的主要交通工具 7年, 围绕 与那些帮助我享受成功并面对失败的人共度时光. 我拥有三辆 Camaros，但我仍然相信 Vega 是我拥有过的最有趣的汽车。 当然，我喜欢开车，但我 真 很享受 共享 它。
无论您是为新仪表板设计图形、为新的信息娱乐面板考虑各种用户交互、编写大量应用程序或驱动程序代码、验证数百个渲染输出帧的内容，还是管理或协助执行这些任务的人员， 确保您的设计、开发、测试、营销和服务圈中有优秀的人员. 从长远来看，最重要的不是你修剪或嫁接了哪些项目，你制定的哪些计划实现了或没有实现，甚至你的秘方调味料做得如何。 当你思考 30 年后你所取得的成就时，你不会只考虑一些花哨的用户体验，而是考虑 你遇到的生活和你写的故事，同时制作它.
开始设计！
仅供参考，我仍然开车。 ?