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돌이켜보면 21세기 초반은 UX Epiphany의 시대라고 할 수 있습니다. 거의 XNUMX년 동안 우리는 스타일이 가소화된 곡선만을 고려한 노브와 버튼으로 시달렸습니다.
그러나 지난 XNUMX년 동안 새로운 사용자의 맹공격이 있었습니다. 인터페이스 회사의 전체적인 제품에 대한 패러다임 전환을 가져오는 관련 양식; 매끈함은 전기적으로 살아있을 때와 기계적으로 살아있을 때 측정됩니다. William Gribbons 박사는 그의 기사에서 가장 잘 말했습니다. 사용자 중심 디자인의 XNUMX가지 물결.”
"가장 까다로운 시장에서 사용자 경험은 제품 브랜드의 일부가 되었으며 고객과의 모든 접점에서 신중하게 조정되었습니다."
최근 UX의 폭발적인 증가에 대응하여, 포드 모터 회사 다음과 같은 사람들을 고용했습니다. Parrish Hanna와 Chris Thibodeau(각각 사용자 인터페이스, 연결성, 인포테인먼트 부문 글로벌 제품 기획 총괄 책임자 및 Human-Machine Interface 글로벌 이사)가 Ford의 사용자 경험에 대응하고 재구성합니다..
Hanna의 과거는 자동차가 아닌 모토로라와 연결된 세계에서 수년을 보냈습니다. “저는 주방이나 거실과 같이 작업할 수 있는 밀폐된 공간을 항상 찾고 있는 가전제품 및 통신 분야에서 왔습니다. 자동차에는 그러한 종속 공간이 있으며, 이는 큰 차이를 만듭니다. 도전 과제는 편안함, 효율성, 탐색, 전화 걸기, 음악 듣기 등과 같은 상호 작용을 처리하는 것과 같은 다른 요소를 단일 공간에 계층화하고 다차원으로 제어하는 것과 같은 다른 요소를 사용자에게 돕는 것입니다. 운동량과 같은 조정은 말할 것도 없습니다. 그리고 제동. 물리적인 것과 디지털적인 것의 훌륭한 조화 디자인 도전”
반면 Thibodeau는 사용자 경험 디자이너 및 연구원. “효과적인 계획과 설계를 위해서는 두 가지 접근 방식이 필요합니다. 사일로 엔지니어링은 훌륭한 사용자 경험을 얻는 방법이 아닙니다. 패리쉬와 저는 교차 기능적 사고방식을 갖도록 돕고 노력합니다.”
나는 최근에 두 사람과 함께 앉아서 사용자 경험과 차세대 인간-기계 인터페이스에 대한 Ford의 새로운 방향에 대해 문의할 기회가 있었습니다.