如果您有幾根白髮，您可能會回憶起創造最佳汽車用戶體驗的日子與您鑽孔、轉動扳手和螺絲刀、鋪設軟管以及串起 16 到 20 碼的能力有很大關係AWG 線。 更不用說在不破壞貴重零件的情況下嘗試掌握電線連接器壓接和門板拆卸的難以捉摸的藝術。 如今，您需要有比較字體樣式和顏色漸變的嗜好，決定使用多厚的陰影的眼睛，以及對運行時渲染與預先渲染的優缺點的總體感覺。 或者至少知道如何與這樣做的人交流。
我們可以從過去的方式中學到哪些可以在今天應用的經驗教訓？ 沒有什麼比現實生活中的例子更能回答這個問題了……
第 1 課：從你所擁有的開始。
當我在高中時，我的三個親密朋友收到了他們的第一組輪子。 可以肯定的是，這很令人興奮。 第一個邀請我去他家，只是為了向我展示他的“新”1966 Mustang Fastback，配備了可觀的 289 ci V8 發動機。 第二個讓我去見他新買的 1969 年 I 型野馬 Fastback，配備小型 351 Windsor 動力裝置和 4 速手動變速箱。 不久之後，他的哥哥帶著——你猜對了——一輛 1969 年的 Mustang Fastback 出現了，這輛車有一個大街區，351 Cleveland。 這三輛車都具有運動特性，包括顯示大量有用儀表的儀表板，其中最突出的是強制性的車速表和轉速表。
輪到我了，但首先要了解一點背景。 我父親對機械方面的東西一直有真正的訣竅，他一定喜歡挑戰，因為在我早年的時候，我親眼目睹了他應對許多不同的挑戰。 當我上四年級的時候，他用本田摩托車發動機從零開始給我造了一輛卡丁車作為聖誕禮物。 它有四個齒輪，所以它有三個腳踏板，就像一輛汽車，如果在人行道上行駛，它可以將前輪抬離路面。 它比我有更多的膽量。
有一天，爸爸花了高達 100 美元，給我買了一輛車。 他把它拖到車道上，繞過房子，拖到後院。 它的引擎甚至不在引擎蓋下，而是在後艙蓋內安靜地休息。 這輛車是可怕的深黃色，在過去五年左右的時間裡一直在褪色，幾乎和它破舊的地毯一樣嚴重。 我的新的，非走動的寶藏看起來像這樣，只是不那麼漂亮：
四個氣缸。 三速變速器。 一個巨大的速度表，一個燃油表，一個讀數超過 70,000 英里的里程表，還有幾個白痴燈。 沒有轉速。 至少原主人揮霍了一把，買了一台 AM 收音機。 所以，我站在那裡，有點不知所措，甚至有點失望，但仍然很感激。 考慮到我父親的機械能力，並感覺到我自己天生的創造有價值的東西的願望，我開始將 1972 年病態的 Vega Hatchback coupe 視為鑽石原石。 我別無選擇，只能從我所擁有的開始。
我相信我們可以同意當時的汽車要簡單得多。 然而，即便如此，汽車製造商仍試圖 充分利用他們的設計和工具投資資金，通過將特定模型的基本設計保持幾年不變（即，一代模型），同時從一年到下一年調整某些美學或補充機械特徵。 出現了新的選擇，但基本的車身風格基本相同。 發動機使用不同的螺栓固定部件進行了調整，但它們的許多核心部件仍然存在。 我的父親、我的哥哥和我一直很欣賞這樣一個事實，即一堆通用汽車發動機零件可以在車輛、發動機和車型年份之間互換。 這對某些維修有很大幫助，因為在我們的案例中，更換零件通常是由於當地垃圾場的海綿狀發動機艙和腐爛的車身外殼造成的。
相對於擴展那些 UX 投資資金，今天的情況並沒有太大的不同，只是現在在考慮設計的可重用性和可擴展性時需要考慮更多的領域。 現代汽車（和卡車）的軟件組件與硬件組件一樣多，無論是在引擎蓋下還是在駕駛艙內。 相對於儀表板和信息娛樂面板，還有視聽組件，如自定義字體、菜單、按鈕、標籤、圖像、視頻、語音、音效、手勢檢測和語音識別。 其中許多組件都伴隨著大量的研究、採購、設計、創建和/或測試成本，並且重用它們是一種標準（翻譯、 必須要戴上) 形式的成本削減。 因此，在設計一個全新的 UX 之前，請考慮您可以從現有的部分中重用哪些部分。
第 2 課：繪製出來。
在對我的 Vega 做任何事情之前，我必須決定要做什麼。 這是一個多方面的問題，特別是考慮到我的駕照上的墨水在幾個月前就已經乾了，而且我在汽車修理工方面的經驗僅限於幾次從我父親的肩膀上窺視，再加上幾天換油和修理輪胎加油站。 至少，我的決策涉及三個重要階段。
第一階段是 盤點. 我必須對目前狀態下的汽車更加熟悉。 是怎麼裝備的？ 它可以做什麼？ 缺少哪些選項？ 它不能做什麼？ 哪些項目需要修復？ 哪些部分可以升級？
從一開始，我就忍不住注意到了這些明顯的問題，至少從我的新手的角度來看是這樣。 即使發動機確實發揮作用，在最好的日子裡，它也只能產生 80 馬力和 121 英尺磅的扭矩，但即使是這些數字也可以通過只有三個前進檔來分散。 然而，希望在地平線上若隱若現，因為它 是 手動變速器，我認為駕駛起來比自動變速器更有趣。 如果我只知道如何使用離合器！
除了電源問題，我心中最緊迫的事情是奇怪的黃色、破舊的地毯、沒有像樣的音響、庫存的鋼輪和瘦輪胎，以及人煙稀少的儀表板。 儀表板看起來像這張照片，如果你忽略我的車沒有的空調通風口，自然而然。
我的部分研究涉及從汽車零部件經銷商和書店購買幾本關於維加斯的書籍，包括一本基本維修手冊。 似乎是一個很好的起點。
第二階段是 檢查資源. 一旦我想到我可能希望更改哪些內容，以及我可能需要哪些部分，我就必須確定哪些選項可用並註意它們的潛在來源。 那時，我唯一的“搜索引擎”是家庭旅行車中的直六，它可以（不情願地）把我帶到汽車雜誌零售商、零件經銷商、垃圾場和朋友家，因為我挖掘了珍貴的信息。 而且我不能低估從查詢我的兩個本地數據庫（爸爸和兄弟）中收集到的潛在智慧。
此外，我不得不考慮 技術資源 和 工具. 我能做什麼？ 我能學什麼？ 我要在多大程度上依賴其他人——家人和朋友。 我們每個人有多少時間？ 我擁有或可以使用哪些工具？ 工具不是問題； 爸爸的車庫已經裝滿了，我也開始收集自己的一些。 當我年輕的時候，時間似乎也不是問題。 在學校、家庭作業和其他活動中，我抽出時間。 但人民才是真正的寶藏。 我真的希望我能更多地關注爸爸試圖教給我的一些事情。 哦，我學到了一些技能，但我本可以學到更多。
最後，俗話說 預算有限. 修好我的 Vega 花了好幾年的時間，其中一個主要因素是我微薄的預算。 我的第一份工作時薪高達 2.30 美元，而且當然是兼職。 在大學後期找到一份合作社工作之前，我還有四份兼職工作。 汽車只能分得一部分可分配的餡餅，因為上學有更多的優先權。 再加上一個新的、永不滿足的愛好——計算機編程——的花費。
第三階段是 規劃。 這是 決策 發生。 我必鬚根據研究得出的因素來選擇首先解決哪個或哪些問題。 我沒有寫下一個清單然後優先考慮這些項目（這會讓我妻子感到驚訝），但我確實決定了兩個緊迫的事情在我的感知中排名靠前——引擎和立體聲。 沒有發動機的汽車是真正的船錨。 在我的同齡人群體中，一個將 AM 收音機連接到一個小型內置揚聲器的人無法開始有資格成為 涼爽. 毫無疑問，我仍然在考慮其他問題。 因此，在我的長期計劃中，我想做一些事情來提高馬力，並照顧一些美學特徵。
這些相同的階段適用於現代用戶體驗設計。 以數字儀表板為例，首先評估哪些概念有效，哪些無效。 問一些問題。 某些控制應該在哪裡？ 它們應該有多大？ 司機最常使用哪些？ 某個按鈕應該是物理按鈕還是虛擬按鈕？ 哪些事情可能會分散駕駛員的注意力？ 大多數人對舊型號抱怨什麼？ 他們讚美了什麼？
其次，考慮哪些資源是可用的，內部或其他。 顯然，在設計用於控制 UX 的電路板（或多個電路板）時，必須選擇特定的硬件組件，並著眼於適用性和長期可用性。 但是軟件組件以及用於創建或維護它們的軟件工具呢？ 負責將這些作品組合在一起的藝術家和開發人員呢？ 他們是誰？ 他們在哪？ 他們需要什麼技能？ 您是否應該引入專家幫助，例如 Altia 提供的工具和服務？ （無恥的插頭。）
第三，制定一些初步計劃。 你必須從某個地方開始。 一旦你開始實施一些設計，你可能會通過觀察或測試發現結果與你預期的不太一樣。 沒什麼新鮮的。 調整您的計劃並繼續前進。 例如，如果您發現 GUI 有點慢，請嘗試通過裁剪窗口、使用較少的顏色深度、預渲染有問題的動畫或背景或更好地利用圖形硬件來優化某些圖形。 如果按鈕或其他控件難以觸及，請移動它們，或找到消除它們的方法。 從錯誤中學習。
第 3 課：修剪和嫁接。
我哥哥有我們家的第一輛 Vega，一輛 Kammback 貨車。 儘管所有生產的維加斯都有四缸發動機，但他想要一台 V8。 在他和我父親將 327 ci V8 塞進他的旅行車的發動機艙之前，他們不得不拔出備用的四缸發動機，以及排氣系統、散熱器和其他零件。 他的汽車無法達到他預想的潛力，而舊硬件仍然存在。 不過，這對我來說是件好事，因為這項修剪工作為我們提供了備用 Vega 發動機——這正是我的汽車所需要的。
我有自己的修剪和嫁接任務要做，但規模較小。 在我的車上安裝新的 AM/FM 立體聲盒式磁帶播放器之前，我挖到了儀表板的下部區域，並移除了庫存的 AM 收音機。 由於我沒有重複使用儀表板揚聲器的計劃，我只是將它留在那裡作為儀表板上揚聲器孔的臨時支撐。 作為替代品，我製作了一個足夠大的木箱，可以容納四個新的 6 英寸 x 9 英寸揚聲器，並將木箱安裝在後座後面的艙口區域。 我當時並沒有預料到，但拆卸和更換收音機、安裝新揚聲器和佈線的經歷標誌著我為朋友和家人進行的一系列收音機安裝中的第一次。 因此，即使是整個過程的修剪部分也是寶貴的學習經驗。 果園長大了。
當我最終決定升級儀表板時，我爸爸建議我添加更多儀表。 我當然想要一個轉速計，一旦我安裝了一個，我無法理解沒有它我是如何相處的。 我認為有一個水溫計也很好，這樣我就可以知道發動機何時比正常運行更熱，早在標準白痴燈通知我之前。 當然，最終的設計決定是我的，我選擇了一套八個儀表，足以告訴我我想知道的一切。 自然，它們不適合庫存儀表板，所以我不得不把它撕掉，然後再建一個。 爸爸對船的熱愛是我選擇製作染色桃花心木儀表板並用 Stewart-Warner® 儀表填充它的原因。 我沒有它的照片，但這是一個傳真。 談論一個新的用戶體驗！
隨著這些變化，我設法拔出舊變速器並擠入替換件。 在垃圾場，我找到了四速手動和五速手動。 我非常想要後者，但價格是 250 美元，實際上是前者的兩倍。 我不想花那麼多錢，所以我選擇為四速支付 125 美元，並花更多的錢為它訂購了一個新的 Hurst 變速桿。 值得每一分錢。
有時最好的選擇是重用組件。 有時這可能不是一個聰明的主意。 例如，如果您過去的 UX 設計是基於 2D 圖形，並且許多圖像是在 Photoshop® 中預先繪製的，那麼您可能需要修剪一些東西，因為您屈服於當前推動 3D 圖形作為新標準。 在繪圖工具中創建的 2D 圖像現在需要在 Maya® 等建模工具中創建 3D 模型。 可以繪製文本並將這些 2D 圖像複製到幀緩衝區的 SOC 或低功能 GPU 可能需要更換為具有高功能 GPU 的芯片，能夠進行動態 3D 渲染。 通過該升級，您擁有更廣泛的動畫可能性，因此您可以顯示信息和創建用戶控件的方式顯著擴展。 這一切都始於決定要保留什麼和扔掉什麼。 但請記住，僅僅因為你 能夠 做某事並不意味著你 應該 做到這一點。
第 4 課：為你的秘方調味。
在你考慮做某事之前，很有可能，其他人已經做過了。 我已經到了人生的地步，每當我開始認為我有一個獨創的想法時，我都會在網上快速搜索，並找到數百個謙虛的理由。 這就是為什麼當你受到一個真正新穎的想法的啟發時，你必須保密，直到未來的那一天——如果它真的到來——當你選擇透露你的秘密時。
從我兄弟的 Vega 上拆下工廠引擎時，我爸爸提前考慮了。 他知道備用活塞和鋁製氣缸壁只能承受如此大的力而不會造成可怕的後果。 因此，在將發動機放入我的車之前，他對其進行了重建。 作為該過程的一部分，發動機車間將鋼套以及鍛造活塞和鉬環安裝到氣缸中。
在駕駛了兩年多之後，我開始深入思考如何提高我的汽車性能。 我的汽車愛好者朋友和我的兄弟都有 V8 發動機，我不想被排除在外，所以我的想法傾向於那個方向。 我克服挑戰的父親提出了一種完全不同的方法——渦輪增壓。 這無論如何都不是一個新想法，但在當時，它並沒有在美國製造的量產車中廣泛使用。 福特在 1979 年的野馬中發布了可選的渦輪增壓發動機，一年後通用汽車在 Trans-Am 中也做了類似的事情，但大多數汽車都沒有這種設備。
我認真聽取了爸爸的建議，開始研究渦輪增壓器。 通過雜誌廣告，我發現我可以花 300 美元從加利福尼亞的 Turbo City 購買一台。 那隻是渦輪增壓器，而不是使其工作所需的其他部件。 不是一個便宜的前景，但我決定存足夠的錢來做這件事。
您可能會想，由於當時大多數人對渦輪增壓器知之甚少或一無所知，因此渦輪增壓器是我的秘訣。 是和不是。 你可以說渦輪增壓是醬汁，但 調整和安裝 渦輪增壓器是 香料 在醬汁裡！ 當我訂購渦輪增壓器時，我們選擇了一款非常適合我的發動機規格的渦輪增壓器，包括旋轉渦輪所需的排氣流量以及壓縮機的潛在輸出。
這是我們渦輪增壓裝置第一次迭代的照片，使用側吸式單筒化油器。 請注意將備用進氣歧管連接到渦輪壓縮機出口的頂部黑色管道。 渦輪機下方是一根鋼管，將備用排氣歧管連接到渦輪機。 安裝此設置後，我的車錶現良好 很 不同的是，以至於我在汽車底盤上添加了牽引力和穩定桿！ 對閃亮的新 UX 再進行一點潤色。
然而，仍然有一種方法可以增強秘方。 我們第一次迭代中的那些管道和歧管運行跨越了相當長的一段距離。 發動機和渦輪之間的距離越遠，無論是渦輪還是壓縮機側，都意味著更多的滯後和更低的性能。 我們雙方都跑了很長時間！ 爸爸來救場。 他使用歧管墊圈作為模板，並構建了一個全新的組合歧管，渦輪增壓器的兩側安裝在距離氣缸蓋僅幾英寸的地方。 我們還將小型化油器換成了 290 CFM Holley 四桶，這樣我就可以正常在前兩個桶上運行，並在“必要”時踢後兩個桶。 第二次迭代準備就緒。
有人告訴我（但無法通過網絡驗證）1979 Mustang 的渦輪增壓器產生了大約 5 磅的增壓壓力。 這意味著當渦輪完全啟動時，而不是汽車的四個氣缸基於真空吸入燃料混合物（即， 負 壓力），渦輪將迫使燃料混合物以高達 5 磅的壓力進入氣缸 積極 壓力。 當火花塞點燃混合物時，更多的燃料/空氣混合物填充到每個氣缸中意味著更多的動力。 這導致野馬從 88 HP 變為 118 HP，功率增加了約 34%。
大約需要 15 磅的增壓壓力才能使發動機的馬力翻倍。 隨著第二次迭代的增強設置，Vega 渦輪增壓器推出了 24 磅的增壓壓力。 我們可以通過監測新儀表板中轉速表左側的組合真空/壓力表來判斷。 當然，當我的頭靠在頭枕上時，專注於那個儀表有點困難，因為轉速表指針掃得太快，我所能想到的就是換檔，堅持下去。 你可以想像這種秘製醬汁留在我們嘴裡的味道。 令人振奮！
我們馬上發現多餘的燃料會導致氣缸爆炸（過早點火），這會破壞活塞，所以我們最後撒了一種香料。 我們使用額外的擋風玻璃清洗水箱和泵添加了注水，由連接在渦輪出口後的 5 磅壓力開關激活。 把它想像成一種自製的中間冷卻形式。 當渦輪增壓打開開關時，水冷卻燃料混合物，防止爆炸，從而使發動機達到更高的轉速。 該開關還控制儀表板上的綠色小指示燈。 我的一個朋友把提醒新乘客注意這一點作為他的個人使命，命令他們“注意小綠燈！”
你的秘訣可能是一群夢想定制 UX 的超前思想家，非常有才華的圖形藝術家設計資產來幫助你可視化它，令人難以置信的開發人員編寫代碼來使用這些資產，組織嚴密的人跟踪和管理您的公司流程，或在創紀錄的時間內將現代設計從概念推向銷售現場的整體方式。 或者這些的某種組合。 您介紹了一種混合了許多功能的小披薩，同時煨和調味醬汁，使您的產品與眾不同。 你可以品嚐它，當人們指著你的用戶體驗說“注意小綠燈！”時，你就知道它已經準備好了。
第 5 課：檢查您的優先事項。
我永遠不會忘記我卑微的小維加震驚我們當地的吹牛者的時候。 他為在他熱愛汽車的同事圈子中提升自己的不敗地位而感到自豪。 我讚揚他的嘗試，但在他把我們夷為平地之後，我決定向他展示他走錯了圈子，他從車上跳下來，大聲喊道：“我從來沒有見過任何人經過我所以 （審查） 快速地！ 讓我看看引擎蓋下面是什麼！” 所以我做了。 而且他不知道自己在看什麼。 他站在那裡完全傻眼了。 謝謝老爸！
後來又進行了一些美學調整，這就是“老大喊大叫”的樣子。 它從不像工廠跑車，但它確實像一輛。 這輛車現在已經不見了，但爸爸在他收集的舊零件中仍然有渦輪增壓器和儀表。 在過去的三年裡，他一直保留著它們，希望有一天能再次安裝它們。 好吧，我家附近有一隻孤獨的股票 Vega 靜靜地坐著，但主人拒絕出售它。 啊，回憶……
回首往事，我意識到我的 最美好的回憶 與開發我的 Vega、探索其增強功能以及將其作為我的主要交通工具 XNUMX年, 圍繞 與那些幫助我享受成功並面對失敗的人共度時光. 我擁有三輛 Camaros，但我仍然相信 Vega 是我擁有過的最有趣的汽車。 當然，我喜歡開車，但我 真 很享受 共享 它。
無論您是為新儀表板設計圖形、為新的信息娛樂面板考慮各種用戶交互、編寫大量應用程序或驅動程序代碼、驗證數百個渲染輸出幀的內容，還是管理或協助執行這些任務的人員， 確保您的設計、開發、測試、營銷和服務圈中有優秀的人員. 從長遠來看，最重要的不是你修剪或嫁接了哪些物品，你制定的哪些計劃實現了或沒有實現，甚至你的秘方調味料有多好。 當你思考 30 年後你所取得的成就時，你不會只考慮一些花哨的用戶體驗，而是考慮 你遇到的生活和你寫的故事，同時製作它.
開始設計！
僅供參考，我仍然開車。 ?